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一场豪赌?82亿拿下宝车控制权神州优车“亚历山

  12月26日,神州优车董事会举行会议。面对这个或将改变公司命运的重大抉择,公司董事们一时也拿不定主意,出现分歧。

  最终,经过激烈的讨论,公司董事会为5票同意、2票反对,通过了对《关于公司为北京宝沃汽车有限公司偿还股东借款提供担保的议案》,议案的通过也宣示:神州优车正式“接盘”宝沃汽车。

  值得一提的是,这次神州优车用的是表面上,和自己没有太大丝毫关联的长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称长盛兴业)来接盘,背后又有着怎样的动机呢?

  12月28日,福田汽车(600166.SH)公告称,公司接到北京产权交易所《交易签约通知书》,长盛兴业成为公司受让方,成交价格为39.73亿元。收购完成后,长盛兴业将成为拥有宝沃汽车67%的股权,为绝对的大股东,而福田汽车对宝沃汽车持股降至33%。

  虽然交易价格仅为39.73亿元,与此前挂牌价旗鼓相当,但在此前披露的信息中,长盛兴业还需偿还宝沃汽车对外的全部借款,总额达到42.71亿元,偿还周期为股权转让完成之日起的3年内。

  公告显示,截至 2018 年8月末,宝沃汽车对外借款金额达 42.71亿元,也就是说,长盛兴业拿下宝沃汽车需要付出至少超过80亿元。

  为了保证上述借款能够如期偿还,12月26日神州优车董事会便出现了上述一幕。公司董事们为该不该给长盛兴业应偿还宝沃汽车对外的全部借款,提供担保而争论不休。不过,最终董事们投票,以5:2的结果通过了该提案。

  按照公告,为促成长盛兴业完成收购宝沃汽车67%股权的交易,神州优车拟为福田汽车向宝沃汽车提供的股东借款提供担保,担保的金额不超过 24 亿元。据了解,数年前,福田汽车接手宝沃汽车全部股权后,曾给宝沃汽车提供了巨额的资金支持。

  值得一提的是,本次神州优车接盘宝沃汽车,用的是“马甲”公司。长盛兴业成立于2018年12月3日,表面上看,这家公司与神州优车似乎并无瓜葛。长盛兴业由福州市长乐区长盛亿鑫企业管理有限公司100%持股,后者分别由两名自然人合计持有100%股权。

  据神州优车披露,截至2018年8月底,宝沃汽车总资产123.82亿元,总负债77.03亿元, 净资产 46.79亿元。同期营业收入 22.67亿元,净利润亏损16.49亿元,较2017年净利润亏损2.75亿元,亏损幅度急剧扩大。

  2017年,宝沃汽车总共销量仅为4.4万辆。2018年1-9月,宝沃汽车则累计销量为2.47万辆,远低于去年同期的3.07辆,同比下滑19.2%。

  福田汽车决定弃宝沃而去,也是“无奈之举”。今年前三季度,福田汽车营收为311亿元,同比下滑14.48%,净利润为-16.94亿元,同比下滑1324.33%。当然,这很大程度上受到宝沃汽车的拖累。

  对于接盘宝沃汽车的神州优车而言,一方面,要面对宝沃汽车的“烂摊子”,另一方面,神州优车自身业绩难言理想,今年前三季度,公司实现营收49.22亿元,同比大幅下滑30.14%;但顺利扭亏为盈,实现净利润2.35亿元。

  或许,这也是神州优车内部对为宝沃汽车的部分债务提供担保一事,意见也不一致的原因。华尔街汽车报告(ID:wallstreetauto)未能联系到神州优车董事会予以置评。

  在确认接盘方的同时,宝沃汽车随即进行了一系列重大人事调整。原福田汽车的人马相继被调回福田汽车任职。比如,原宝沃汽车总裁、有“营销鬼才”之称的杨嵩调任福田汽车副总裁;原宝沃汽车营销公司总经理,熊毅调任福田汽车商务汽车事业部营销公司副总;

  神州系团队全面接管宝沃汽车,原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert(布鲁诺.兰伯特)将被任命为宝沃汽车CEO。在营销上,宝沃汽车东部、南部、中部和西部4个特区,分别由神州系高管汪继承、成权、梁国旭、范珺执掌,肖娟则担任宝沃汽车营销公司市场部总监。

  神州优车称,重组后公司将与宝沃汽车在汽车制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合营销等领域开展全面深度战略合作,共同开拓“汽车新零售”模式,充分发挥双方资源优势,实现共同发展。

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